10月15日，通州灣江蘇新出海口呂四起步港區(qū)“2+2”碼頭現(xiàn)場(chǎng)一片歡騰，“2+2”碼頭所有泊位主體工程全線完工。自去年6月29日正式開工以來(lái)，400多個(gè)日日夜夜，起步港區(qū)建設(shè)者披星戴月、披荊斬棘。曾經(jīng)的圖紙已躍然于現(xiàn)實(shí)中，呂四港正在向年底起航“百米沖刺”。
破除萬(wàn)難“上發(fā)條”
這一年，30歲的中交四航局“2+2”碼頭B標(biāo)段項(xiàng)目書記梅劉軍長(zhǎng)出了不少白發(fā)。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，每天工地和營(yíng)地“兩點(diǎn)一線”，一直想解決個(gè)人問(wèn)題的他，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間“宅”在呂四，愿望變成了“奢望”。
去年4月，梅劉軍來(lái)到呂四“安營(yíng)扎寨”。中交四航局承建的呂四2+2碼頭B標(biāo)段建設(shè)內(nèi)容包括2個(gè)十萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，碼頭岸線長(zhǎng)556米，寬42米，碼頭與陸域由3座長(zhǎng)24米引橋相連接。此前，類似規(guī)模的港口建設(shè)周期一般在30個(gè)月，而呂四港作業(yè)區(qū)的合同工期縮短了一半，且又受疫情影響?！拔覀兒薏坏冒褧r(shí)間細(xì)化到小時(shí)?！泵穭④婈种割^說(shuō)。
工期緊、任務(wù)重，啟東的天氣還讓人有些“抓狂”。1月的呂四港口，海風(fēng)刺骨，這種鉆進(jìn)骨子的濕冷讓人都不想伸出雙手。B標(biāo)段402名一線施工人員日夜趕工，很多人的雙手和雙耳布滿了凍瘡，在海邊寒風(fēng)的肆虐下，有的甚至開裂出血。
呂四作業(yè)區(qū)項(xiàng)目的高強(qiáng)度和高難度，也是讓梅劉軍始料未及。白天作業(yè)時(shí)還好，夜晚作業(yè)時(shí)，需要扎鋼筋作業(yè)的碼頭基座底部與水面只有不到兩米的距離，氣溫有時(shí)低至零下七八度。海風(fēng)刺骨，工人要在錯(cuò)綜復(fù)雜的水泥樁中，完成綁扎鋼筋等工序，每次作業(yè)完時(shí)全身都已凍僵。
來(lái)呂四一年，梅劉軍除了每天關(guān)注天氣預(yù)報(bào)外，還需關(guān)注潮汐時(shí)段?！昂Ｉ洗驑缎枰彼呐浜?。”潮汐在海上沉樁作業(yè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，漲潮時(shí)打樁船入海，退潮時(shí)測(cè)量樁體外露長(zhǎng)度，從而判斷樁是否打牢靠。“無(wú)論什么時(shí)間段，只要有潮，我們就有人作業(yè)?！睘榱税磿r(shí)完工，梅劉軍也是鉚足了勁。
大壓力成就大動(dòng)力。為了能按時(shí)完成工程節(jié)點(diǎn)施工，“大多數(shù)人開工后就沒(méi)有休過(guò)假?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員最多時(shí)10分鐘達(dá)到120人，挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備多達(dá)120多臺(tái)，跑步進(jìn)工場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)就搶工。”梅劉軍這樣描述他們的工作狀態(tài)。
唱響工程“最強(qiáng)音”
呂四起步港區(qū)“2+2”碼頭自開工以來(lái)，就備受南通市、江蘇省以及國(guó)家相關(guān)部門的關(guān)注。今年7月，國(guó)家發(fā)改委相關(guān)工作人員來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)速度和建設(shè)質(zhì)量予以高度肯定。
由中交二航局負(fù)責(zé)施工的“2+2”碼頭A標(biāo)段8#-9#泊位碼頭全長(zhǎng)812米，縱深620米，包括前平臺(tái)42米和后平臺(tái)24米。不同于B標(biāo)段只有海上沉樁，A標(biāo)段不僅有272根海上PHC管沉樁，還有272根陸地沉樁?！瓣懙爻翗缎枰?段焊接，打1根樁要2個(gè)多小時(shí)?！敝薪欢骄帧?+2”碼頭A標(biāo)段項(xiàng)目書記王一軍介紹。
用傳統(tǒng)方法，即使一天24小時(shí)不間斷打樁，也只能打12根樁，還不包括焊接部分返工等問(wèn)題。于是，A標(biāo)段項(xiàng)目部動(dòng)用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)全回轉(zhuǎn)打樁船“海力801”，“本來(lái)每天只能打五六根，‘801’能打16根?！薄昂Ａ?01”還自帶GPS和可視化打樁軟件，“這樣能保證每根樁都是筆直的，不會(huì)打偏?！蓖跻卉妼?duì)于打樁環(huán)節(jié)印象深刻：“沉樁是后平臺(tái)建設(shè)的關(guān)鍵，而后平臺(tái)建設(shè)的質(zhì)量和進(jìn)度直接關(guān)系到其他工程能否順利展開?！?/p>
在引用先進(jìn)技術(shù)保質(zhì)保量完成任務(wù)的同時(shí)，“時(shí)刻調(diào)度”“24小時(shí)督戰(zhàn)”成了項(xiàng)目建設(shè)管理中的“常態(tài)”。大到統(tǒng)籌工作，小到捆扎每一根鋼筋，都有技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤監(jiān)督管理?！肮て跊](méi)有給我們預(yù)留返工的時(shí)間，我們必須一次到位，一次成優(yōu)?！蓖跻卉娬f(shuō)，A標(biāo)段建立了10多個(gè)工作微信群，只要發(fā)現(xiàn)任何環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，直接落實(shí)到人，不到10分鐘準(zhǔn)能迅速到場(chǎng)解決。
彈奏創(chuàng)新“協(xié)奏曲”
在“2+2”碼頭現(xiàn)場(chǎng)，每天有1200多名工人施工作業(yè)，工程施工使用的大型設(shè)備多達(dá)上百臺(tái)套。工程涉及眾多跨專業(yè)技術(shù)，如水利、市政、機(jī)電、通訊工程等在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)都能看到。對(duì)于這樣的特殊現(xiàn)象，央視新聞?lì)l道曾詳細(xì)介紹了呂四起步港區(qū)“2+2”碼頭工程施工情況，時(shí)長(zhǎng)5分鐘。
時(shí)間緊、任務(wù)重，咋辦？“2+2”碼頭工程探索了一種超常規(guī)的工作模式，讓所有階段的施工隊(duì)伍同時(shí)進(jìn)場(chǎng)、同時(shí)作業(yè)，將“流水施工”變?yōu)椤捌叫惺┕ぁ薄?/p>
梅劉軍指著已經(jīng)封頂?shù)摹?+2”碼頭綜合樓主體工程，喜溢眉梢。據(jù)介紹，建設(shè)這一棟建筑時(shí)，同時(shí)作業(yè)的有3個(gè)工種的施工隊(duì)伍，這面墻體剛砌完，那面墻體的抹灰工作就已經(jīng)基本結(jié)束，室外裝修也同步進(jìn)行。
本來(lái)有先后次序的作業(yè)變?yōu)橥阶鳂I(yè)，無(wú)形之中加大了施工難度，讓工序更加復(fù)雜。為避免出現(xiàn)“窩工”現(xiàn)象，項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃表由最初的月計(jì)劃細(xì)化到日計(jì)劃，每天都會(huì)把第二天要進(jìn)行的工作進(jìn)行統(tǒng)籌。甚至，每一個(gè)樓梯、每一面墻的進(jìn)展情況都詳細(xì)登記，然后進(jìn)行有序分工。“這種施工方式，能將施工效率提升30%?！蓖▍喂境?wù)副總經(jīng)理劉華杰說(shuō)。
走進(jìn)“2+2”碼頭項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到一個(gè)鋼筋加工智能配送中心，這個(gè)占地4480平方米的“大家伙”，可年承擔(dān)鋼筋加工量8100噸，鋼筋原材料儲(chǔ)存峰值為300噸，日加工鋼筋強(qiáng)度為60噸。
按照原來(lái)的生產(chǎn)工藝，鋼筋材料生產(chǎn)整套流程需18~22名技術(shù)工人，現(xiàn)在由智能生產(chǎn)線顯“神奇”。根據(jù)設(shè)定程序自動(dòng)生產(chǎn)，配合收箍機(jī)器人進(jìn)行抓取、擺放、碼垛，只需3~4名輔助人員，僅人工成本即可節(jié)省200多萬(wàn)元。原先一個(gè)班次生產(chǎn)成品約2噸，現(xiàn)在一個(gè)班次生產(chǎn)成品逾20噸，鋼筋損耗也由原先工藝的5%，下降至3~4%，可節(jié)約成本約60萬(wàn)元。目前，鋼筋加工配送中心正在申請(qǐng)國(guó)家專利。
眼下，呂四起步港區(qū)“2+2”碼頭的主體工程已基本完成，碼頭建成后將具備“公鐵水、江海河”通達(dá)的集疏運(yùn)條件，全面提升港口綜合服務(wù)能力，將推動(dòng)呂四港成為“以高端裝備制造、新材料、新能源為主的上海北翼臨港產(chǎn)業(yè)基地，重要的港口物流中心和汽車及零配件物流基地”，對(duì)推動(dòng)江蘇沿海開發(fā)、帶動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶蓬勃發(fā)展具有重要意義。
（潘瑾瑾）
